或将退出美国市场bob体育资讯,中国一周聚焦

据美国媒体Leftlanenews最新消息
,美国市场从未真正青睐过小型汽车,因此第二代马自达2或不回归美国市场也不足为奇。下一代马自达2可能将于2015年退出市场,其目前销量缓慢,导致制造商质疑其在北美市场的未来。

本周还是以新车型报道为主。产品是企业的生存之本,一个好的产品可以反映出公司的战略,定位以及目标。很多企业都在车市淡季的时候发布即将量产的车型,上周已经有动作的如马自达5,广州本田的自主车,上海大众的自主研发车,斯柯达的法比亚等,这周,
福特的新嘉年华,马自达3,
北汽的自主品牌以及沃尔沃等都将推出自己的主打产品。谁将成为市场的胜利者让我们拭目以待。

近日,据美国汽车数据公司Auto-data公布的数据显示,7月美国新车销量达到151.13万辆,同比增长5.3%。这是美国汽车销量连续17个月同比上升,创下10年来同期新高。虽然美国车市今年夏天异常火爆,不过日系车企表现却只是表现一般。究其原因,目前美国车市销量增长主要是靠跨界车和皮卡推动,轿车销量很不景气,持续下滑。因此,“底特律三大”——通用、福特和克莱斯勒成为美国车市的领头羊,而主打紧凑型轿车的日系车企,市场表现并不尽如人意。上个月,跨界车和皮卡在美国的销量同比增长11%,而轿车则下滑了1.8%。

据《汽车新闻》来自意大利都灵的消息报道,菲亚特宣布,将为其重返美国的阿尔法·罗密欧品牌再添新丁–与马自达合作开发的后驱双座跑车。阿尔法的新款Spider
预计于2015年面世,并由马自达日本总公司位于广岛的工厂负责生产,它将同第四代马自达MX-5Miata共享同款底盘。上周,马自达称,MX-5是汽车业销量最好的跑车,自1989年面世以来已累计销售90万台。阿尔法和马自达将为这两款跑车量身开发轻量型底盘。但双方将各自设计款式和引擎。

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长安福特新嘉年华将改名 明年年底南京国产 [来源:京华时报
作者:杨开然] [2007-7-26]

日企车企攻美“新三样”

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这款车采用1.5升直列四缸发动机,仅产生100马力的动力,不适用于美国宽阔的高速公路。然而它的价格比起更大,功能更强,更快的马自达3并未便宜多少,起价14530美元(折合人民币约92313元)。

从去年下半年起就淡出市场的嘉年华有望重出江湖,但可能不会再用“嘉年华”中文名,而是另外改名。昨天从厂家获悉,长安福特明年年底前将引进一款紧凑型车型,此车正是嘉年华的后续车型,即新嘉年华。

为了在蓬勃发展的美国车市中继续保持增长,以丰田、本田和日产为代表的日系车企计划未来在美国市场推出更多跨界车和皮卡车型。此外,随着燃油经济性和排放法规变得日趋严格,日系车企将在动力总成方面做出更多革新。尤其值得注意的是,由于日系车采用传统自然吸气动力总成,其燃油经济性几乎已经达到极限;因此,日系车企计划未来大力采用涡轮增压发动机,他们相继宣布未来五年内加码涡轮增压技术的投资。

多年来,阿尔法一直在考虑如何将前轮驱动的Spider替换成后轮驱动跑车,从而唤起人们对1966年发布的标志性Duetto
Spider的记忆。著名演员达斯汀·霍夫曼在电影《毕业生》中的精彩演出曾使该车名声大噪。

该消息来源于《汽车新闻》,
在世界各地市场上销售的下一代车预计在2013年重新设计并以2015款车型出售。

长安福特总裁沈英铨表示,有一款福特品牌的紧凑型轿车将由长安福特的南京工厂负责生产,与马自达2共用一个平台,上市时间是明年年底前。他说,这款车设计流畅动感,估计其上市会对整个市场造成震动。

发力皮卡和跨界车

菲亚特-克莱斯勒集团董事长兼总裁马尔乔内(Sergio
Marchionne)在近日表示:“与马自达联姻,意味着我们将与后驱跑车的领头羊展开合作,这样,我们能够确保在保持阿尔法罗密欧传统的基础上,为各位呈现新款激动人心且风格时尚的跑车。”

燃油效率也不再成为马自达2的一个卖点,因为日本汽车制造商正专注于将其创驰蓝天技术(SkyActiv
Technology)运用到马自达3中以持续改善其经济状况。

了解到,这款车正是第五代嘉年华,也就是2003年国产嘉年华的换代产品。据悉,新嘉年华为两厢车,搭载Duratec1.6L发动机。在欧洲折合人民币8万元左右。新嘉年华和马自达2同处于福特集团的B3小型车平台,两车大部分关键零部件和底盘结构都相同,但外观上有不同之处,如大灯、前保险杠、车门和车尾线条。

今年5月,包括丰田、本田、日产以及马自达在内的日系车企,在美国市场销量均遭遇小幅下滑。上个月,丰田在美国销量同比微增0.6%,能实现增长也主要是因为Tacoma皮卡销量大增;丰田轿车销量则继续下滑,上月在美国共售出97157辆,同比下滑5.9%。

在Spider登录美国之前,阿尔法预计于2014年同克莱斯勒集团共同在美国推出两款当地投产的车型。中型轿车,取名朱丽叶,将与克莱斯勒200的新一代产品共享平台及生产线。克莱斯勒200将于明年下线。另一款车型是中型跨界车,尚未命名,将与2013年面世并替代吉普自由人的新款车共用平台和生产线。这两款阿尔法·罗密欧车型将由美国菲亚特经销商销售。

与此同时,福特汽车仍致力于在不久的将来出售其嘉年华掀背式汽车,该车型与马自达2共享同一架构。它车身稍大,采用更强大的1.6升直列四缸发动机。标准配置更多,不过这意味着得花更高的价格。不同于马自达2,嘉年华还可做轿车使用,有助于进一步提高其在掀背式车型不甚受欢迎的美国市场上的销量。

昨天获悉,由于老嘉年华在华销量不佳,新车型引入中国后,“嘉年华”名字可能被弃用。沈英铨表示,目前这款车还没有命名,因此不能确定是否沿用“嘉年华”的名字。

受到油价趋低、信贷环境宽松等因素影响,7月美国皮卡销量继续飘红。为了顺应美国车市的消费潮流,丰田、本田和日产等日系车企计划未来大力发展皮卡业务。本田中型皮卡Ridgeline以及日产Frontier皮卡即将在美国上市,两者都剑指该细分市场的日系车领先地位。此外,丰田Tacoma皮卡将在今年秋季迎来改款。在全尺寸皮卡细分市场,为了追求更高的利润率,丰田和日产计划转向柴油发动机,丰田甚至计划推出一款插电式混合动力皮卡。

在美国,多个菲亚特代理商都出售有阿尔法车型。他们原先只售菲亚特500超小型汽车,此次改变使他们有望通过阿尔法汽车销售获利。2008年到2010年期间,阿尔法通过玛莎拉蒂的经销商销售了100台阿尔法-罗密欧8C
Competizione跑车及阿尔法8C
Spider跑车限量版。阿尔法由此得以在美保持立足之地。

2003年,福特将嘉年华引入到国内。虽然是福特引入中国的第一款家用轿车,但嘉年华三年来的销量只有3万辆左右,因此去年下半年后便慢慢淡出市场。马3明年1月脱离一汽马自达
两厢车型将引进
[来源:网上车市] [2007-7-26]

上个月,本田和日产在美国市场表现还不错,这主要受益于各自品牌旗下跨界车的畅销。本田7月在美国市场销量达到14.63万辆,同比增长7.7%,其中HR-V销量增长较快。日产7月美国销量同比增长7.8%,至13.08万辆,楼兰、Altima是增长主力。跨界车在美国市场如此火热,日系车企也计划趁热打铁,推出更多车型。除了核心品牌将加强跨界车攻势,丰田、本田和日产旗下高档品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪也将增加新的跨界车型,以对抗德系高档品牌。

预计到2013年末,阿尔法将继续在美推出小批量生产的4Ccoupe轿跑车,这势必在驾驶爱好者中掀起热浪。4C
coupe基于阿尔法8C设计而成,采用后轮驱动模式,坐拥强化碳纤维材质打造的车身和1.8升涡轮增压汽油缸内直喷发动机,可输出250马力。玛莎拉蒂预计为阿尔法一年生产2500台4C
coupe车。

上市一年多的马自达3可谓是一波三折,经历了停产、复产、降价等一系列的事件。近日,一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江表示,全新的长安福特马自达销售渠道将会于2008年1月1日正式建成,并投入使用。届时,马自达3销售将会转入到“长安马自达”的渠道中来,正式脱离一汽马自达。换言之,即标志着长安福特马自达与一汽轿车马自达,两个不同的“马自达”正式在销售渠道上分道扬镳。

加码涡轮增压技术

阿尔法需要全面回归美国市场,以促进全球销量的可持续发展。2011年阿尔法的全球销量猛增到132000台,与去年相比劲增18%,其中欧洲市场占130000台。但1月到4月期间,欧洲市场的总体汽车销量下跌7%。而阿尔法在欧销量下降32%,只有36000台。

据悉,长安福特马自达的销售渠道建成后,一汽马自达销售渠道将负责销售中高级以上车型,而长安福特马自达销售渠道则主要销售经济型车。在马自达3离开原销售渠道之后,一汽马自达销售渠道将会引进销售进口两厢马自达3。

在德系车企主导涡轮增压技术好几年之后,日系车企三大巨头——丰田、本田和日产最近才决定要投身到涡轮增压的大潮中,可谓是姗姗来迟。目前,本田和丰田尚无涡轮增压车型,日产只有跨界车Juke和超级跑车GT-R两款车使用涡轮增压技术。未来五年,日系车企将大力加码涡轮增压技术。

阿尔法·罗密欧只对外出售两个车系,MiTo超小型汽车和Giulietta紧凑型掀背式车。相比而言,菲亚特销售的奢侈品牌更多:法拉利拥有5个车型系列,玛莎拉蒂有3个车系。

在外形设计上,马自达3跑车化的三环筒式自动发光仪表和流畅的T型中控台设计,让人兴奋直至鼎沸,优雅的内饰让人感觉完美和谐;先进的MAIDAS防撞与吸能车身、水平移动可溃缩式转向柱、侵入式制动踏板加上ABS+EBD+BA+大尺寸前后刹车盘和双安全气囊、双侧面安全气囊有效保护驾乘人员安全。
一直以来马自达的轿车,都是以其出众的运动性而闻名。而手动档的新马自达3
也是最能表现出马自达对于速度性的追求的。它轴距较短,方向盘小,转向直接,所带来的结果便非常明显——转弯抹角比较灵巧,让驾驶者感觉转弯半径非常小,调头在轻松与快速中便可完成。而且新马自达3
搭载了到目前为止最为强劲的2.0发动机其最新的MZR2.0L
发动机首次运用了只有2.3L
发动机才配备的可变气门正时控制系统、可变进气歧管系统和可变涡流控制系统,使该发动机的性能领先于其他国产车的同排量发动机。近日马自达3又推出了1.6排量的马自达3,这无疑又扩大了消费者对马自达3的选择种类。北汽2010年前6款自主品牌车
定名为北京牌
[来源:金羊网-新快报] [2007-7-25] [字号:大 中 小]

德系品牌以及福特已经广泛使用涡轮增压技术,美国其他制造商和韩国品牌也在越来越多车型上使用涡轮增压发动机。为什么日系车企在涡轮增压技术方面的起步如此之慢呢?“日系车企现在才开始采用涡轮增压技术,是因为他们可以等。”美国汽车行业咨询调查机构AutoPacific副总裁Ed
Kim表示,“与其他国家的汽车制造商相比,他们无需要向消费者证明什么。”丰田、本田和日产旗下车型,在没有采用涡轮增压技术的前提下,燃油经济性就在各自细分市场中处于领先水平。他们的产品受到消费者青睐,同时也能应对监管机构的排放和燃料经济性标准。

上周,北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊在深圳公布了北汽自主研发车型投产的时间表,他告诉,2008年-2010年,北汽将产6款自主品牌汽车。

不过,传统自然吸气发动机的燃油效率几乎濒临极限。为了跟上竞争对手的步伐,满足全球越来越严格的排放和燃油经济性标准,日本三大车企计划未来五年对传统动力总成进行重大调整。本田将率先在主力车型思域、雅阁和CR-V上采用涡轮增压技术:新款思域将搭载1.5升4缸涡轮增压发动机,新款雅阁和跨界车CR-V也将使用同款发动机。这三款主力车型去年在美国的销量超过100万辆,占该公司美国销量的68%。本田美国研发总裁
Frank
Paluch表示,“小型涡轮增压发动机可以为消费者带来他们所需的动力和漂亮的燃油经济性数据,还有轻量化带来的种种好处。”

徐和谊表示北汽的自主品牌开发一直在进行着,未来的自主品牌乘用车分为两个系列:越野车和名为“北京牌”的轿车,但各款车具体的名字还没有最后确定。2008年北汽将会在北京车展上推出一款车,之后奥运会前还将推出另外一款,而2009年会推出一款,2010年至少还有两款车亮相,这就是北汽自主品牌的时间表。

丰田将采用2.0升涡轮增压四缸发动机取代在丰田和雷克萨斯一些车型中采用的V6发动机,其中包括畅销车型凯美瑞和雷克萨斯IS。不过,丰田目前还不会直接用涡轮增压发动机替换旗下主流的4缸发动机,该公司将目光放在了更大的直喷发动机和无级变速器上。丰田产品计划部副总裁Andrew
Co-etzee表示,“我们认为动力总成系统的能效还有很大提升空间。”与此同时,日产已经大量采用无级变速器,计划为旗下发动机引入直喷技术。

徐和谊还明确否认了之前“首款自主品牌轿车是在索纳塔基础上开发”的传言,他表示北汽首款自主品牌轿车是完全自己制造的,和韩系车没有关系,也不是在北京现代内部开发的。众泰菲亚特合作产8款车
蓝旗亚力普拉明年国产
[来源:南方都市报] [2007-7-24] [字号:大 中
小]

新能源和互联技术并进

上周从有关渠道获悉,浙江众泰控股集团旗下众泰汽车已与菲亚特集团汽车股份公司签署相关协议。根据协议,众泰汽车将购入已停产的菲亚特蓝旗亚力普拉(LanciaLybra)车型装配线模具和知识产权。众泰汽车相关人士上周向本报透露,引入的菲亚特蓝旗亚力普拉,将由众泰汽车在湖南长沙金沙开发区新建的生产基地投产。而长沙基地除投产蓝旗亚力普拉之外,今后还将投产也是从菲亚特购得的7到8款车型。据悉,未来众泰长沙基地的产能将达到10万辆。

虽然日系车企在进军涡轮增压技术领域相对较晚,不过其在新能源汽车动力总成方面却走得很快。实际上,日系车企在涡轮增压技术上起步较晚,这种适时的等待为他们节省了数亿美元的研发资金,让他们可以投入到新能源汽车技术。

“中国版”力普拉明年投产

丰田、本田和日产在新能源汽车技术方面投入巨大,不过他们走的路线却不尽相同。例如丰田主推混合动力和氢燃料电池车,本田在插电式混合动力和氢燃料电池车双向发力,日产主打纯电动汽车。丰田首款燃料电池车Mirai即将在欧美市场推出,本田计划到2018年推出一款全新插电式混合动力汽车,日产计划2016年推出第二代纯电动汽车聆风,续驶里程可达400公里。

据了解,力普拉为菲亚特蓝旗亚品牌下的一款中级轿车,该款车在意大利已于2005年7月正式停产。众泰汽车有关人士透露,等到来自意大利的装配线安装完毕后,公司将于明年10月份以后正式投产国产版蓝旗亚力普拉。目前,该款车在众泰汽车的内部代号为“JN-X1”。不过,该人士也表示,国产蓝旗亚力普拉不会采用“蓝旗亚”品牌,同时也不会将车型命名为“力普拉”,而会冠之以一个完全“中国化”的品牌。

此外,日本汽车制造商的革新并不局限在产品阵容和动力总成方面。未来,丰田、本田和日产还计划争夺在汽车互联以及信息娱乐领域系统的阵地。“日本一度多产先进技术,然而如今他们的车载互联技术并不领先。”Ed
Kim表示,“日系车企在信息娱乐系统的追赶中需要拿出真本事。”

据悉,众泰汽车购买菲亚特蓝旗亚力普拉车型装配线模具和知识产权的方式,类似于一种“买断”的方式,众泰汽车“一次性”付费之后,即不用向菲亚特再行支付技术转让费用及其他知识产权费用。众泰汽车有关人士上周表示,“众泰购买菲亚特产品的生产设备及相关知识产权到中国生产后,不会产生相关的知识产权纠纷!”

还从众泰汽车了解到,从菲亚特购买模具生产的车型中,还将包括六座菲亚特多能厢式车。来自菲亚特汽车的信息显示,位于意大利都灵的菲亚特工厂将从2008年初开始向众泰汽车交付多款车型的散装配件,而该款车2009年夏天在意大利停产之后,届时整条装配线都将运往众泰汽车。

而除整车之外,在发动机方面,众泰汽车也将以“购买”的方式与菲亚特展开合作。此前曾有消息称,众泰汽车将向菲亚特购买1.6升Torque
汽油发动机的装配线模具和知识产权。而上周从众泰汽车获悉,以菲亚特1.6升汽油发动机为基础,众泰汽车将在安徽铜陵兴建发动机工厂。

长沙基地生产中级轿车

众泰汽车为国内民营汽车厂家新锐。2006年,从汽车模具及零部件杀入整车行业的众泰汽车正式推出了第一款产品众泰2008,当年即销售超过1.3万辆。今年初,众泰汽车又正式收购了湖南江南汽车制造有限公司70%的股份,并在湖南长沙规划了新的生产基地。今年上半年,众泰汽车国内外的销售超过1.4万辆。

众泰汽车曾表示,2010年将实现产销汽车30万辆,控股江南汽车后,众泰汽车已拥有轿车、SUV、商用车三种目录,整车生产基地就有三处,其中位于浙江永康的生产基地将是其大本营,生产众泰2008及后续车型为主,湖南湘潭的江南汽车则以生产奥拓微型车及新款微型轿车为主,而位于湖南长沙金沙的基地,则将主要生产从菲亚特购得的多款中级轿车。沃尔沃四款新车下半年入华
销售渠道问题待解
[来源:新京报 作者:谢涛] [2007-7-23] [字号:大
中 小]

上周,从相关人士处获悉,沃尔沃下半年将有四款新车进入中国市场。其中,全新换代S40将在福特重庆工厂国产,而XC90运动版、C30以及S80
T6将以进口的形式进入中国市场。

该消息人士透露,沃尔沃S40的全球换代产品2008款S40将确定下半年在长安福特马自达国产。这是国产沃尔沃S40自去年上市以来的首款改款车型。

2008款沃尔沃S40在今年4月份的纽约车展上首度亮相。在外观上,2008款沃尔沃S40与现款S40没有太大变化,只是在局部做出了调整。车身尺寸比现款更高、更长,前脸处的沃尔沃徽标变得更大,前后大灯也经过了重新设计。整车的风格更加强调运动气息。

对应国内已经国产的沃尔沃S402.4i版本和T5车型,搭载T5发动机的2008款沃尔沃S40的最大功率从原来的162kW提高到169kW,最大扭矩则没有变化,仍为320N·m。0到100公里/时的加速时间由原来的7.5秒减少到目前的7.2秒,最大时速也由原来的210公里提高到235公里。而2.4i发动机版本新款S40在功率和扭矩参数上则没有变化,不过0到100公里/时的加速度和最高时速都有相应的提升。

上月沃尔沃公布了2008款全系车型的价格,2.4i版和T5版的售价分别为24365美元(约合人民币184000元)和28515美元(约合人民币216000元)。而目前国产的这两款车型的售价分别为30.5万元和36.8万元。

沃尔沃首款双门轿车

据透露,除了将要在中国国产的2008款沃尔沃S40外,还有XC90运动版、C30以及S80
T6将以进口的形式进入中国。

XC90运动版、S80
T6都是在已经进口的XC90普通版以及S80基础上改造的全新车型。

沃尔沃C30则是沃尔沃品牌中的首款双门轿车。该车在去年的巴黎车展上首次亮相,是沃尔沃第一次针对年轻市场推出的车型。沃尔沃C30是一款四座的掀背式小型车,搭载了直列4缸或者5缸发动机,而针对美国市场则搭载了T5发动机。目前该车在美国市场的预售价格为22700美元(约合人民币172000元)到25700美元(约合194000元)。

值得注意的是,沃尔沃C30来自于福特C1平台,目前国产的马自达3,福特福克斯以及沃尔沃S40都是源自该平台。所以如果沃尔沃C30进口后销量有着不错的表现,则不排除国产的可能。

销售渠道问题待解

目前沃尔沃在中国的销售渠道主要是之前的进口车销售渠道。国产的S40也是放在这个渠道里销售,但长安福特则不愿意仅仅作为代工生产的角色。

根据沃尔沃中国提供的数据,上半年,沃尔沃汽车在中国的销量同比增长81%,尤其是国产S40销量逐月增加。随着沃尔沃在中国销售车型的增多,销量的增长,建立一套完善的销售体系对于沃尔沃来说是一件迫在眉睫的事情。

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