自动挡拉高速需要注意什么,自动挡车需要磨合吗

对于很多新车手车主来说,买了新车是一件高兴的事儿,但是这股高兴劲儿没过几天就开始发愁了,为什么?养车啊!由于自己的用车知识不够,新手车主还是比较苦恼的。比方说,相信大家都听说过新车上路要“拉一拉”,这个“拉”指的是什么呢?应该怎么“拉”呢?

车子需要拉高速,这个大家都知道,不过现在自动挡的车越来越多,很多车主也有类似题主的问题——自动挡如何拉高速?这需要技巧吗?

问题:2018款锐界,如何拉高速,高速有限速要求如何快速躲避?

问:自动挡车需要磨合吗?

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回答:

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首先这个“拉”指的是拉一下发动机,也就是让发动机在高转速时行驶一段时间。为什么要这么做?这是因为,发动机刚刚出厂,虽然很多厂商开始帮消费者进行磨合,但是毕竟从理论上新的发动机需要“跑开一点”。提高发动机的转速,让一些金属碎屑拍出车外,同时能够让机油更好的附着于发动机上,因此拉发动机还是很有必要的。

可能很多人认为自动挡拉高速非常简单,油门到底就可以了,其实并没有这么简单。常规来说我们所说的拉高速并不仅仅是速度,更多的是发动机的转速,自动挡因为通过电脑换挡,很多时候换挡的转速并不高,所以速度虽然上去了,但那时转速不快,而且油门到底也有可能会对变速箱造成负担。

您好,首先纠正您一下,拉高速不是跑高速度,是将发动机的转速拉起来。

新车磨合,是指新车的初运行阶段,让引擎的各个部分磨合顺畅,一般为1000~1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。

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其次,现在的私家车其实不是特别需要拉高速的。

汽车在以高速公路上以较高的速度行驶,是会加大机械损耗的,所以老车经常高速开,就会老得更快。对新买的汽车而言,机械部件是要经过一定的初期磨合,才能进入良好运转的状态。所以说,新买的汽车拉高速,只是加快车子进入最佳状态的时间,就算不去拉高速,也没有多大关系,只是车子进入最佳运转状态会慢一些,但相对的,机械磨损也减少了,车的宏观使用寿命就更长了。

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一般来讲,新车轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到最佳附着能力,刹车片必须经过400公里以上的行驶才能达到理想的摩擦力,全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合才能建立良好的配合关系。

常规来说很多理解的拉发动机指的是拉高速,但是实际上拉的应该是转速。以前手动挡是主力,速度上去了转速也就上去了,这也是造成这种误会的主要原因。但是现在自动挡为主,而且很多发动机和变速箱的技术越来越先进,往往在稳定高速行驶时转速都不超过2000转。而且速度太快容易酿成事故,所以在拉发动机时候要注意速度不能过快,但是转速要保持在3000—4000转行驶一段时间。

正确的自动挡拉高速的方法是——切换到手动模式,通过控制转速来进行换挡,一般来说如果我们需要拉高速的话,建议在3000转左右进行换挡,让发动机彻底跑开,这样在高速上达到120公里/小时的速度时,基本上应该在四挡或五档的位置,让转速稳定在高转速的模式下行驶一段时间,这样才能实现拉高速的目的。

如果你就是想去拉高速,那什么时候去拉最合适呢?

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如果就是想去拉一下,一定要选对时间。我的个人经验和4S店告诉我,绝对不可以买到车之后就去拉高速。一定要等到第一次更换机油后(注意有些车的首保会换机油,有些首保只会检查部件,第二次保养才换机油),这时候发动机经过了一定磨合,而发动机里面的机油又是刚换的,里面杂质相对而言比刚提车的时候要少,这个时候拉高速可以确保发动机高速畅顺运转,达到高速磨合的效果,又不会加剧磨损。

多说一句,就是老车,想拉拉高速也不是说不可以,就可以趁着刚换过机油,机油状况好,去拉拉高转,烧烧积碳;但如果您的油已经行驶了几千公里,接近换机油的时间,那就不宜再用很激烈的方式驾驶,否则状况不良(主要是变质、碎屑和尘埃多)的机油就会导致发动机磨损加剧。

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怎样拉高速?

过了第一箱机油后去拉高速时,就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡,可以用D挡作全油门加速,这时转速会短时间达到红区,然后换挡,又再升上红区……如果是手动挡,则可以在每个挡位都拉到红区,然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转,变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

但是,这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间,因为量产车不是赛车,转速长时间维持在红区会大大加大磨损,甚至出现过热问题,很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。

对汽车来说,就是让发动机在中高转速持续运转一段时间,以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上(例如高速公路),通过选择适当的挡位,让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速,通常是3、4千转就可以了,持续半小时以上即可。

由于拉高速主要是让发动机高速运转,绝对车速并不要求很高。至于开到很高的绝对速度,主要作用是让车子的其它机械部件,例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高,所以以100~120km/h的速度行驶一段时间也就可以了,绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。

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适当的摩合也是有必要的,磨合发动机和变速箱之间的配合程度,更顺

那现在具体操作应该如何呢?手动挡车型不用说了,控制在4挡左右拉倒相应转速,时速基本上在100左右,这在高速上是一个正常的速度。自动挡怎么办呢?其实也很简单,现在大多数自动挡包括CVT在内都是有手自一体功能的,切换到手动模式进行挂挡,控制车速提高转速基本上也就可以实现了。

如果说你的变速箱有运动模式的话就最好了,一般来说运动模式下的发动机转速会比较高,能够更好的帮助自动变速箱拉高速,不过到了一定的时候转速也会回落,所以相对来说还是切换到手动模式会更好一些。

拉高速是个技术活,搞不好会伤了您的爱车。根据我经验,我们买车并不是每天都要上高速,天天在市区开,重点还是积碳。新车买到手之后,该保养去保养,该干嘛就干嘛,别去那些修理厂啥的,除非你跟那老板是铁哥们、熟人。只要你按时去4S店做保养,检查车况,总的来说不会差。

回答:

2018款福特锐界是6档手自一体,想发动机跑高速简单,挂到手动挡(M档)用最低的档位跑就可以了,发动机跑到4、5千没问题。那么各不同的变速器怎么跑高转速?为什么跑高转速呢?下面一一为大家解答。
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1.AT、CVT、DCT不同自动变速箱怎么跑高速?首先可以确定的是车速越高发动机转速越高是肯定的,不想车速高又想跑高速?AT的车可以试着挂M档、CVT一般会配有L档,DCT一般会有S或者M档(M:电子手动挡;L:长上坡档;S:运动档),在这些档位下缓慢的加油门让发动机转速达到较高的位置(4000转为最佳),这样既达到了发动机高速运转的目的,又不至于车速太高。以上方法都不行,恭喜你!只有去找一段较抖的长上坡跑了,加油!手动挡我就不说了,挂在1、2档你爱跑多高跑多高,坏了概不负责。
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2.为什么跑高速?答案就是清理积碳。一般来说发动机在4000转40%~60%负荷下各燃烧部件积碳清除最快,在怠速状态下积碳增加最快。所以说积碳的工况和转速一般正相关,转速越高越不容易积碳,但和负荷的关系需要综合考虑,一般认为30%~60%都可以了,这时候当量空燃比一般等于1。
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以上就是我的回答,如果你觉得满意,请关注我的头条号“深蓝月华!”

回答:

建议磨合。自动挡车辆进行合理的磨合后,可以降低汽车的油耗,延长汽车的使用寿命,减少在日常用车时的故障率,缩减日常养车的成本。

新车拉一拉没有那么复杂,如果自己不会操作也可以找舒适的、车技好的朋友帮个忙,基本上上一次高速拉半个小时左右就可以了。其实对于养车还会有很多需要大家了解的知识,大家可以关注汽车观察家获取相关信息哦。

总体来说,自动挡拉高速并非简单的踩油门就OK了,更多的要注意方式方法,另外在高速上拉高速的时候也不要超速,监控可不管是不是在拉高速,该拍还是要拍,所以自动挡用手动模式拉高速会更好一些。

自动档的车如何拉高速?

拜托,现在的车子已经无需拉高速了,您也别跟着起哄了,正可谓是造谣张张嘴、辟谣跑断腿啊!拉高速的做法是源于上世纪7、8、90年代的老司机给我们留下的“宝贵”的财富,绝不可“替代”的精神食粮!为什么要拉高速?拉高速的目的是什么?真的可以将车子的性能提高一个档次么?其实拉高速什么都做不到,只不过是为了除碳,而事实上拉拉高速就能除掉积碳了?也太不把积碳当回事了吧?拉高速除积碳,只是在那个汽车养护缺失的时代,死马当活马医的一种手段!先不管有没有效果,现在的车跑完磨合期,也没有那么多积碳让您用拉高速这种笨法除啊?
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上世纪7、8、90年代的造车工艺相对差些,尤其在“珩磨”技术方面,过去要差的多,而现在都已经采用激光珩了,零件表面光滑程度高的离谱!再一点就是在过去造车时自动化的程度很低,公差控制不住,甚至造出来的一辆车一个样,出问题都找不到共性!而现在的自动化程度高、精加工技术水平大幅度提高,造出来的发动机出场前要分别进行冷、热磨合,之后才会装车,而过去的发动机在厂家只经过冷磨合,导致到车主手里还要进行热磨合,而现在出厂前冷、热齐备,只需要车主进行1500公里左右的“走合”即可!
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过去的长里程磨合是保证发动机正常寿命的必要手段,那个时候的磨合要求车速极低、里程极长,通常过去磨合的车速在3、40左右,而磨合里程达到了5-8千公里,长时间用这么慢的速度必然会导致积碳大量堆积,而且那个时候还是化油器车,在冬季必须要长时间的原地热车(长时间原地热车也同样是老司机留下的宝贵财富),这样一来完成磨合期的车子积碳也就多的不成样子了,而那个时代没有现在这么多的除积碳手段,燃油宝、吊瓶之类的通通没有(水箱经常加自来水😄),所以老司机面临积碳时,不得不采用拉高速的方式进行除积碳,到底除没除掉,他们也并不清楚,反正心里是得劲了,觉得车子特通透!图片 17而如今的车子只要出了4S店,上高速跑个120一点问题都没有,如上图所示,如今绝大多数的新车依然要经过1500公里左右的“走合”,而这走合的要求极低,只要是别超过最高车速的3/4即可,现如今大多数的车最高车速的3/4都能达到150KM/H了,所以新车开120KM一点问题都没有,既然现在的车子没有过去超低速磨合的硬性要求了,那么咱们正常驾驶车辆也就不会产生那么多的积碳了,所以磨合期过后也就没必要拉高速了,换句话说拉高速除不了什么积碳,2、3万公里打打吊瓶即可,完全没必要拉高速,因为现在除碳的手段太多!
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回答:

很多人都想知道关于拉高速的问题,到底用不用拉高速,需要注意那些问题?就给大家说说。图片 19

拉高速就好比一个运动员要在赛场上赛出最好的成绩,车辆磨合期的时候转数较低我们一般都控制在3000转以下,所以磨合期会产生一些积碳因此拉高速就是让车辆通过高速行驶,让发动机和变速箱以较高的速度运行,让车辆进入最佳的状态,同时也排除气缸内的积碳,但是有几点需要注意下。

第一:拉高速一定要在磨合期结束换完机油之后,磨合期里机油含有很多细小的铁屑,如果发动机高速运转会拉伤缸壁,这一点需要注意。

第二:拉高速并不是指最大速度的拉高发动机的转数,而是让没一个档位配合发动机的转数,以手动挡为例二档我们要维持在4000转左右3-5分钟,然后三档4000转左右维持3-5分钟以此类推,但是高档位时切记,当车速达到120公里之后我们就不能再加速了确保我们的行车安全,左右循环3-4词整个过程就结束了。

第三:如果你是自动挡车型但有手动挡的模式,可以尝试下拉高速,否者就没什么必要了,因为自动挡变速箱的档位变化是根据发动机的转数而变化的,高速行驶时基本都是最高档位,这样拉高速就没多大意义了。

最后告诉大家现在汽车的制造工艺已经非常成熟了,拉高速只是让发动机变速箱最大程度的默契配合,让车辆进入最佳状态,清除积碳也并不是非拉不可,所以大可不必纠结。谢谢大家!

回答:

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汽车在磨合期以后拉高速是一个比较常见的操作,拉高速可以让发动机达到更高的转速标定,使发动机运转更顺畅,动力性更好。拉高速其实不是把车开到极速,而是把发动机的转速拉高,我们可以采用从一档开始把逐个档位都拉一边高转速的方法。
图片 21我们使用变速箱的手动模式,从起步一档开始加速,把发动机转速拉到5000以上在加档,以此类推直到加到6挡以后保持一分钟左右就可以减速了。基本上按照这个方式拉2-3次高转速就可以了,不必行驶太长时间,所以一般在高速公路上也不容易出现超速的问题。拉高速最好选择路况好,车辆少的路段,避免拉高速的时候出现危险。

回答:

悟空问答,由我来答。

起步,关掉防滑系统,关掉ESP(如果装了的话),左脚踩刹车,挂s档(如果有的话),右脚轰油门,尽量油门踩到地板上并保持住,然后猛的送刹车,ok。
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虽然你这辆车的马力很大,但是你的车头太重,秋名山上这么多急弯,你每次入弯就一定会推头,尤其最后那五连发急弯,你一定要克服这个问题。
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昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光 他用惯性飘移过弯 他的车很快
我只看到他有个修楼房漏水的招牌 如果知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声
礼拜六晚 我会在秋名山等他。
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回答:

所谓的拉高速,无非就是提高发动机的转速,没必要跑到高速公路上去拉。还有就是磨合,现在汽车发动机的工艺都比较到位,没出厂时都已经过冷磨了,新车也不要特意的磨合,只要头两三千公里稍微柔着点用就行了。
自动挡车起步,在路况好的情况下,时不时的把油门踩深着点儿,别说车开了两年多了,发动机转速还没超过2000转呢,差不多时把油门踩狠着点儿,也试试发动机的动力。发动机皮实着呢,不是几脚就能踩坏的。
手动挡车就更好办了,深着点儿油,晚点儿换档就齐了。我的观点就是,汽车根本就没有非要拉高速这一说。

回答:

所谓拉高速,那是很久很久以前的做法,彼时的零件加工得不是很精密,所以需要磨合拉高速,现在的汽车零部件加工精密不需要拉高速,况且高速公路上违法也极度不安全,再况且,你的爱车很可能在出厂时路上已经被拉完高速了!

回答:

把油门争取踩进油箱里并稳住油门

附:自动挡汽车磨合细节:

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本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

1、注意磨合里程:

汽车磨合期一般在1000-3000公里,磨合期初期0-500千米时,不可过猛地轰油门、踩刹车,驾驶速度和发动机转速不宜过高,一般车速控制在70千米/小时,500-1000千米时,驾驶速度和发动机转速可以适当地提高,发动机的转速控制在2500转左右,后期1000-3000千米时,如果磨合的效果比较好,发动机的转速可以提高至3000转/分钟。

2、来回变换车速:

即使驾驶自动挡汽车,也不要长时间保持一个车速,自动挡汽车和手动挡不同,自动挡需要通过车速来进行磨合,在车辆进行磨合时,需要选择平坦的路面,尽量避免车辆过大的震动,根据路面选择合适的挡位。

3、不要负重磨合:

磨合期开车时要尽量空车或者是小负荷驾驶,不要出现满载的情况,新车满载运行会对机件造成损坏。

新车肯定是需要磨合的,无论手动还是自动的,一辆汽车由几千上万个零件组成,个个零件之间肯定不是最吻合的,尤其是发动机和变速箱内部齿轮这些精密部件!

磨合一下都会一定的磨损,这就是被视为多余的东西,新车开到五千公里基本上都能磨合稳定了,然后就是一个漫长的使用期!正常的汽车质量过关的话,发动机一类的部件能够使用高达数十万公里,一般正常保养正常使用,十多年是没问题的!

不需要

现在的车子,新车买车可以直接正常上路,不要暴力开车就行,一般建议2000公里磨合期,现在车子厂里出来有调试!所以不用当心!

需要的 不要暴力驾驶

新车出厂,厂方已经空转很长时间了,只要不暴击驾驶就可以了,